Je trapt op de rem en hoort een piep. Of een tik. Of dat droge, krakende geluid van metaal dat over metaal schuurt. Bij pedalen van €700 wil je dat niet horen, en gelukkig is het zelden de load cell. Meestal zit het in de veren, de elastomeren of gewoon in hoe het pedaal vastzit.
Eerlijk vooraf: ik heb de Podium Pedals niet zelf op de bank gehad. Dit stuk is gebaseerd op Fanatec’s eigen handleidingen, hun uitleg van het remmechanisme en wat eigenaren op het Fanatec-forum melden. Stappen die ik niet bij Fanatec kon terugvinden, staan er niet in. Zoek je de beste instellingen in plaats van een oplossing voor geluid? Lees dan ons stuk over Podium Pedals tuning.
Heb je wel echt Podium Pedals?
Klinkt als een domme vraag. Is het niet. ‘Podium’ was jarenlang vooral de naam van Fanatec’s topwheelbases (Podium DD1 en DD2) en dure stuurwielen. Heb je een DD1 of DD2 met ClubSport Pedals V3 eronder, dan heb je géén Podium Pedals.
De echte Podium Pedals zijn nieuw. De Podium Pedals Formula (gas en rem) liggen sinds 25 juni 2026 in de winkel voor €699,95. De set met drie pedalen is uitgesteld naar het derde kwartaal, omdat Fanatec bij de laatste controle een kwaliteitsprobleem met het koppelingspedaal vond (Fanatec Community).
Waarom dat uitmaakt? De remconstructie is totaal anders:
- Podium Pedals Formula: een load cell die geschikt is voor meer dan 200 kg en gekalibreerd is op 150 kg aan de pedaalplaat. De rem is een stapel elastomeren en veren (in de doos: vier elastomeren, twee blauwe en twee groene veren) met schroefbare cups die de compressie begrenzen. Fanatec noemt dat het Compression Control System (Fanatec).
- Fanatec ClubSport Pedals V3: 90 kg load cell, met in het rempedaal een PU-schuimstaaf en een voorspanschroef met rode schaal. Gas en koppeling werken met gewone schroefveren (handleiding CSP V3, PDF).
- Fanatec CSL Elite Pedals V2: load cell met een schroefveer en elastomeren in drie hardheden, alles standaard in de doos.
- Fanatec CSL Pedals: standaard zonder load cell, die is een los te kopen upgrade.
Twijfel je? Het serienummer staat op een sticker aan de onderkant van het pedaal en op de doos.
Waar komt dat geluid vandaan?
Fanatec documenteert geen geluidsprobleem voor de Podium-rem. Maar op het Fanatec-forum meldde een eigenaar in augustus 2026 dat de veren in het rempedaal van zijn vervangende set flink lawaai maakten, terwijl zijn eerste set dat niet deed (Fanatec Community). Ook over piepende ClubSport V3-remmen staan daar meerdere draadjes. Het gebeurt dus, maar het is geen bekend defect van de hele serie.
De logische verdachten, op basis van hoe de rem in elkaar zit:
- De veren zelf, die bij het indrukken langs elkaar of langs de stang schuren.
- Een onderdeel in de stapel dat los zit, zoals een ontbrekend ringetje of een cup die niet vastgezet is.
- De montage: een pedaal dat niet stevig vastzit, maakt van een klein tikje een hoorbaar geluid via je hele rig.
- Droge scharnierpunten na lang gebruik.
Stap 1: begin bij de montage
Saai, maar het snelst uit te sluiten. Controleer de bouten waarmee het pedaal op je pedal deck of profiel zit, en of dat deck zelf stevig aan je rig vastzit. Draai ze niet te hard aan: Fanatec zegt in de handleiding van de Podium Pedals letterlijk dat je de bouten bij vaste montage niet te strak moet aandraaien (Fanatec).
Snelle test: haal het pedaal los en druk het rustig in terwijl het op de vloer staat. Geluid weg? Dan zit het probleem in je montage, niet in het pedaal.
Stap 2: zoek uit welk onderdeel het is
Druk het pedaal langzaam helemaal in, laat het langzaam terugkomen en luister waar in de slag het geluid zit. Gebeurt het aan het begin, als het pedaal nog licht loopt, of pas verderop?
Bij de Podium-rem kun je gericht testen. Fanatec beschrijft hoe je de stapel zonder gereedschap uitneemt: zet de borgschijf en de voorspancup in de losste stand, duw tegen de achterkant van de load cell-unit en haal de stapel uit de uitsparingen (Fanatec). Vervang dan tijdelijk een veer door een van de meegeleverde elastomeren. Is het geluid weg, dan weet je dat die veer de boosdoener is. Voor wat die wissel met je remgevoel doet, zie het tuning-artikel.
Stap 3: controleer of de remstapel compleet is
Dit is het deel dat ik het eerst zou checken als je de stapel ooit zelf hebt omgebouwd. Fanatec noemt in de handleiding drie dingen die je bij het opnieuw opbouwen niet mag vergeten:
- Plastic veerringen: bij elke veer die je gebruikt, moet een plastic ring zitten.
- Plastic kapjes: die moeten op hun plek zitten voordat je de stapel terug in de uitsparingen van het pedaal zet.
- Borgringen: draai die vast nadat je de compressiecups hebt ingesteld. Volgens Fanatec is dat nodig om de kracht goed via de stapel naar de load cell te krijgen. Zitten de ringen of cups vast? Gebruik de meegeleverde cup assist tools.
Fanatec koppelt die ringen en kapjes niet expliciet aan geluid. Maar een veer die metaal op metaal draait omdat er een plastic ring mist, is wel de eerste plek waar ik zou kijken. En bouw de stapel terug in dezelfde volgorde per set, zoals de handleiding voorschrijft.
Stap 4: smeren, maar alleen waar Fanatec het zegt
Hier ging het bij veel online tips mis. Wat Fanatec zelf schrijft:
- Podium Pedals: moeten de scharnierpunten na lang gebruik gesmeerd worden, gebruik dan alleen lithiumvet. Schoonmaken doe je met een droge, pluisvrije doek, zonder schoonmaakmiddel of water (Fanatec). Over het invetten van de remveren of elastomeren zegt Fanatec niets. Ik zou dat dus ook niet doen.
- ClubSport Pedals V3: hoor of voel je onderdelen schuren, zet dan wat lithiumvet op de plekken die in het onderhoudshoofdstuk zijn aangegeven. Er zit een flesje in de doos. Krijgt het PU-schuim in het rempedaal een haperend gevoel? Gebruik dan technische vaseline en juist géén lithiumvet, want dat kan volgens Fanatec de levensduur van het schuim verkorten (handleiding CSP V3, PDF).
Nog twee ClubSport V3-dingen uit dezelfde handleiding. Heb je sterkere veren in gas of koppeling gezet? Gebruik dan de bijbehorende veergeleiders, anders krijg je volgens Fanatec schade, een slecht gevoel en geluid. En blijf van de rode schroeven af, die mogen niet losgedraaid worden. De voorspanschroef van de rem hoort binnen de gelaserde schaal te staan, anders kan de PU-schuimstaaf beschadigen.
Stap 5: aan de bel trekken bij Fanatec
Blijft het geluid, ook met een complete stapel en een stevige montage? Dan is het een zaak voor support, zeker als je pedalen nieuw zijn. Geef mee:
- het serienummer en je aankoopdatum;
- waar in de slag het geluid zit;
- of het ook gebeurt als het pedaal los op de vloer staat;
- of het verdwijnt als je een veer door een elastomeer vervangt.
Ga niet verder demonteren dan de handleiding beschrijft. De garantievoorwaarden in de ClubSport V3-handleiding sluiten schade door onbevoegd openen en eigen aanpassingen uit. Binnen de EU heb je daarnaast minimaal twee jaar wettelijke garantie bij de verkoper.
En die aftermarket-veren?
Op het Fanatec-forum vragen eigenaren naar extra en aftermarket-veren voor de Podium-rem, vooral om het pedaal zachter te krijgen. Boosted Media vindt de meegeleverde veren en elastomeren ook te beperkt: zelfs de zachtste ‘road’-opstelling is volgens hen nog erg stevig (Boosted Media). Andere veren kunnen dus een oplossing zijn als je aan het gevoel wilt sleutelen. Als geluidsfix heb ik ze niet getest en kan ik ze niet aanraden, en een veer die niet op de stang past, maakt het eerder erger.
Kort gezegd
Eerst de montage. Dan per onderdeel testen door een veer tijdelijk te vervangen. Check of alle plastic ringen en kapjes erin zitten en of de borgringen vastzitten. Alleen lithiumvet op de scharnierpunten, niet op de remstapel. En helpt dat allemaal niet? Dan is het de beurt aan Fanatec, niet aan jouw inbussleutel.
