Oscar Piastri mag dan een van de snelste opkomende sterren in de Formule 1 zijn, thuis is hij net zo serieus over simracen als over zijn echte raceweekenden. De Australische McLaren-coureur heeft uren in iRacing doorgebracht, waar hij regelmatig openbare lobby’s binnenkomt en medespelers versteld doet staan met zijn soepele, competitieve rijstijl. In deze deep dive bekijken we de hardware én software van Piastri’s persoonlijke setup en laten we zien hoe jij dezelfde principes kunt toepassen.
Hub: Bekijk alle F1-coureur rigs in de cluster: Complete F1 coureur sim racing setups (2025).
Van Fanatec naar VRS: Piastri’s evolutie
Niet iedere F1-coureur begint met topapparatuur. Tijdens de ARG eSports Cup in 2020 reed Piastri nog op een Fanatec-setup: een ClubSport Racing Wheel F1 op een ClubSport Wheelbase v2.5, gecombineerd met Fanatec ClubSport V3 pedalen. Zelfs nadat hij de F1 bereikte, gebruikte hij aanvankelijk nog steeds die V3-pedalen. Dit bewijst dat je niet per se duizenden euro’s hoeft uit te geven om serieus te trainen – soms begint de reis met een stuur dat aan een bureau is geklemd.
Maar naarmate zijn simrace-betrokkenheid groeide, upgradede Piastri. Anno 2025 rijdt hij op een volledig VRS DirectForce Pro-setup, een significante stap vooruit in fideliteit en force feedback. Reddit-gebruikers die zijn rig op streams spotten, bevestigden: “Dat is een VRS-setup” – verwijzend naar het complete pakket van wheelbase, stuur en pedalen.
Cockpit: Turnkey precisie
Het fundament van Piastri’s simulator is een voorgebouwde Apex Racing Simulators VRS GT chassis. Deze turnkey rig werd geleverd als compleet pakket met:
- GT-style aluminium frame met race bucket seat
- Geïntegreerde monitorstandaard
- 49-inch super ultrawide monitor
- Alle benodigde montagebeugels voor VRS-hardware
Het totale pakket had een adviesprijs rond de £10.000, wat een premium maar plug-and-play oplossing biedt. Het stijve aluminium chassis is essentieel: zonder stabiele basis voel je geen nuance in de force feedback.
Alternatieven voor jouw setup:
- De Sim-Lab P1-X biedt dezelfde rigiditeit in een modulair 8020-profiel dat je zelf configureert
- Voor een complete F1-ervaring kies je de Playseat F1 Ultimate met geïntegreerde seat
- De Sim-Lab GT1 Evo is een compact alternatief voor wie minder ruimte heeft
Wheelbase: VRS DirectForce Pro
Het hart van Piastri’s rig is de VRS DirectForce Pro direct-drive wheelbase. Dit is een industriële servo met circa 20 Nm koppel – genoeg om elke nuance van de baan te voelen, van kerbs tot onderstuur.
De VRS-base onderscheidt zich door:
- Hoog koppel tegen scherpe prijs (~€800, waar vergelijkbare bases vaak €1.000+ kosten)
- Uitzonderlijke encoder-resolutie voor millimeterprecies stuurgedrag
- Directe montage-compatibiliteit met VRS-stuuren en pedalen
Piastri’s keuze voor VRS in plaats van duurdere merken toont aan dat je geen €2.000+ hoeft uit te geven voor fabrieksniveau force feedback.
Vergelijkbare opties:
- De Simucube 2 Pro (25 Nm) is de go-to voor veel pro simracers en biedt TrueDrive-profielen
- De Fanatec Podium DD2 combineert 25 Nm met het uitgebreide Fanatec-ecosysteem
- Budget-optie: de Fanatec CSL DD 5Nm voor instappers die later kunnen upgraden
Stuur: VRS Formula Wheel
Als stuur gebruikt Piastri het VRS DirectForce Pro Formula Wheel – een professioneel formulastuur met:
- F1-achtige vorm met compacte diameter
- Dual-clutch paddles voor racetstarts
- Meerdere knoppen en encoders voor brake bias, torque maps en radio
- Carbon-look body
Het knoplayout imiteert een modern F1-stuur, zodat de muscle memory die hij in de sim opbouwt direct vertaalt naar zijn echte McLaren MCL60.
Alternatieven:
- De Fanatec ClubSport Formula V2.5 biedt vergelijkbare functionaliteit binnen het Fanatec-ecosysteem
- Voor ultieme flexibiliteit kies je de Precision Sim Engineering LM-X
- De Fanatec CSL P1 V2 is een budgetvriendelijke instap
Pedalen: Load-cell remgevoel
Remcontrole is waar Piastri het verschil maakt. Hij rijdt op de VRS DirectForce Pro Pedals, met:
- Load-cell rem tot ~140 kg kracht
- Frictionless throttle-design voor consistente gasinput
- Volledig verstelbare pedaalpositie en weerstand
- Prijs rond €600 – aanzienlijk minder dan vergelijkbare hydraulische sets
De load-cell technologie meet druk in plaats van pedaalbeweging. Dit traint je om consistent dezelfde remkracht toe te passen, precies zoals in een echte F1-wagen waar remgevoel cruciaal is.
Vergelijkbare pedalen:
- De Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ is de gouden standaard voor load-cell pedalen
- De Fanatec ClubSport V3 – Piastri’s oude keuze – blijft uitstekend voor de prijs
- Voor actieve feedback kijk je naar de Simucube ActivePedal
- Instapoptie: de Thrustmaster T-LCM biedt load-cell voor een fractie van de prijs
Display: 49-inch Ultrawide immersie
In plaats van triple monitors kiest Piastri voor een enkele 49-inch super ultrawide curved monitor. Dit formaat biedt:
- ~180 graden field of view zonder bezels tussen schermen
- Eenvoudigere setup en kalibratie
- Minder GPU-belasting dan drie aparte displays
- Betere compatibiliteit met sommige simtitels
De curve van de monitor omsluit zijn perifere zicht, waardoor spiegels en apex-punten zichtbaar blijven zonder het hoofd te draaien.
Monitor-opties:
- De Samsung Odyssey Neo G9 is de ultieme 49-inch keuze met Mini LED en 240 Hz
- De Samsung Odyssey G9 biedt hetzelfde formaat tegen lagere prijs
- Voor triple-setup: drie Samsung Odyssey G7 27” displays
Software: iRacing dominantie
Piastri’s primaire platform is iRacing – de online racedienst die bekendstaat om laser-scanned circuits en realistische physics. Zijn statistieken spreken voor zich:
- iRating rond 5600 – exceptioneel hoog voor iemand die geen fulltime simracer is
- Regelmatige deelnames aan openbare en competitieve lobby’s
- Focus op open-wheel formules (F4, F3 in iRacing) en occasioneel GT-rijden
Een iRating van 5600+ plaatst Piastri in de absolute top van iRacing-deelnemers. Community-leden merken op dat hij waarschijnlijk nog hoger zou kunnen klimmen als hij meer tijd zou investeren – ratings van 8000+ vereisen honderden uren grinding.
Waarom iRacing voor F1-coureurs werkt
Piastri heeft uitgelegd dat “de simulator de enige manier is om echt te oefenen” voor bepaalde circuits. De laser-scanned tracks in iRacing komen nauw overeen met de echte lay-outs, inclusief subtiele hoogteverschillen en kerb-posities. Tijdens de F2-periode gebruikte hij de sim om Monaco voor te bereiden, al merkte hij op: “je hebt niet dezelfde angst om te crashen in de sim” – een eerlijke erkenning van de limitaties.
Andere platforms: Hoewel iRacing zijn hoofdplatform is, verschijnt Piastri occasioneel in de officiële EA Sports F1-games voor promotionele evenementen en McLaren Shadow-streams. Hij heeft het F1-spel echter beschreven als “pure arcade” vergeleken met hardcore simulators.
Online aanwezigheid: Low-profile maar legendarisch
Anders dan teamgenoot Lando Norris, die regelmatig streamt op Twitch, houdt Piastri zijn simrace-activiteiten relatief privé. Toch is hij een legende in iRacing-kringen:
- Verschijnt onaangekondigd in openbare races
- Rijdt hard maar fair, wat hem respect oplevert
- Reageert bescheiden wanneer fans hem herkennen in lobby’s
- Wint zelfs competitieve evenementen: tijdens de ARG eSports Cup 2020 pakte hij een dominante overwinning op Barcelona in de Dallara F3
Zijn bescheidenheid in lobby’s – ondanks zijn F1-status – maakt hem geliefd bij de simrace-community.
Lessen uit Piastri’s setup
Piastri’s rig biedt waardevolle inzichten voor elke simracer:
1. Begin waar je kunt, upgrade wanneer nodig
Piastri startte met midrange Fanatec-gear en upgradede pas toen zijn betrokkenheid groeide. Je hoeft niet meteen €10.000 uit te geven.
2. Investeer in remgevoel
Load-cell pedalen zijn de grootste upgrade voor consistentie. De Fanatec ClubSport V3 die Piastri jarenlang gebruikte is nog steeds excellent.
3. Direct drive biedt precision
De sprong van belt-driven naar direct-drive (zoals VRS of Simucube 2 Pro) geeft je eerder feedback over grip en slip.
4. Eén goede monitor > drie matige
Een 49-inch ultrawide zoals de Samsung Odyssey Neo G9 kan beter zijn dan drie budget-schermen.
5. Kies het juiste platform
iRacing’s laser-scanned circuits en competitieve ladder maken het ideaal voor serieuze training – precies waarom F1-coureurs het verkiezen.
Budgetscenario’s geïnspireerd door Piastri
Pro-niveau (Piastri’s exacte aanpak)
- Turnkey cockpit of Sim-Lab P1-X
- Simucube 2 Pro wheelbase
- Precision Sim Engineering LM-X of Fanatec ClubSport Formula V2.5
- Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+
- Samsung Odyssey Neo G9 49-inch ultrawide
High-end enthousiast
- Sim-Lab GT1 Evo
- Fanatec ClubSport DD Wheelbase 15Nm
- Fanatec ClubSport Formula V2.5
- Fanatec ClubSport V3
- Samsung Odyssey G9
Serieuze instapper
Conclusie
Oscar Piastri bewijst dat simracen niet alleen een hobby is voor F1-coureurs – het is een serieuze trainingstool. Zijn VRS DirectForce Pro-setup combineert industriële kwaliteit met een prijspunt dat, hoewel premium, niet astronomisch is vergeleken met de concurrentie. Van zijn bescheiden Fanatec-begin tot zijn huidige direct-drive rig toont zijn evolutie aan dat upgraden geleidelijk kan.
Het belangrijkste is niet de prijs van je apparatuur, maar hoe je het gebruikt. Met zijn 5600+ iRating bewijst Piastri dat talent en toewijding belangrijker zijn dan het duurste spul. Start met wat je hebt, train consistent, en wie weet race je binnenkort tegen een F1-coureur in dezelfde iRacing-lobby.
Veel simraceplezier!